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首頁資訊視頻直播財經娛樂體育時尚汽車房產科技讀書文化歷史軍事旅游佛教國學更多數碼健康家居彩票公益酒業科技車科技正文蜂鳥完成數千萬A輪融資，將推平價版折疊電動輪椅2020年01月21日08:48:11來源：36氪36氪獲悉，代步車品牌「蜂鳥」近日完成數千萬元A輪融資，本輪由千賢資本領投，三位分別來自金融、地產和營銷領域的個人投資人跟投。此前，蜂鳥代步車曾獲來自挑戰者資本的天使輪融資、夢百合家居董事長倪張根個人投資的Pre-A輪融資。36氪曾多次詳細報道過蜂鳥，從一款升級版“輪椅”出發，為行動不便者提供獨立生活和出行的可能性。產品目前分為標準款和旗艦款（Pro版本），售價在16800-22800元之間，旗艦款使用日本Nidec（日本電產株式會社）授權的輪椅電機。在產品側，經過幾年的不斷測試優化，產品的穩定性方面已經達到目前的最優水平，形成了技術和時間上的壁壘。據創始人李宇杰透露，2020年公司將在以下三個方面繼續推進：產品穩定性完成后，開始重點推進渠道端的合作和銷售。目前蜂鳥的銷售渠道2B和2C占比在6：4左右，B端以經銷商、養老醫療渠道為主，C端入駐了京東、摩點平臺等。2020年也計劃開拓海外市場。建立品牌認知。李宇杰稱，長遠來看，公司的核心資產是品牌，圍繞著這一點，公司希望做兩件事：首先定位專業性，即輪椅中最專業的產品，消費者愿意為專業性付費；營銷方面，強調專業、人性化的產品對生活的改變，樹立“魔法師”的認知，以用戶體驗、KOC的形式在社群完成群體用戶心智的占領。推出性價比更高的產品，定價數千元的折疊便攜電動輪椅。這款是蜂鳥的二代產品，一代產品用戶建立專業性的品牌認知，服務消費水平更高的用戶群，而二代是希望讓更多人能用合理的價格買到好用、便攜的輪椅產品，從商業的角度來看，即進軍更廣闊的市場。養老產業規模龐大，是個萬億級的市場，但作為消費級的產品，建立專業性的同時，也要洞察用戶心理，即在產品上有更多人文關懷。除了通行能力等，蜂鳥的產品在設計細節上，照顧了使用者的習慣，比如半球狀的搖桿、可調節的座椅和靠背；也在心理上，產品簡潔的外觀以及實用性也成為用戶愿意主動拍照、合影分享的產品。以下是2019年3月36氪對蜂鳥的報道：與老齡化同時到來的，是市場對“銀發經濟”的關注。在36氪最近接觸到的“蜂鳥”創始人李宇杰看來，養老產業是個萬億級市場，這其中的老年人看護也有數千億元的規模。雖然目前還主要以人力為主，但通過智能設備來替代或者部分替代人力，讓老年生活更便利、更有尊嚴，也一定是未來的發展趨勢。蜂鳥的首款產品是“智能代步車”，可以理解為升級版輪椅，專門為行動不便者設計，希望能讓行動不便者盡可能獨立生活和出行。目前產品已經可以量產，于2018年底在京東眾籌、有贊、摩點平臺上線，也于2018年12月左右開始陸續發貨。產品定價在16800-21800元之間，主要特點是越障能力強，支持全路況。同時在設計語言上也與我們印象中的傳統輪椅不同，用李宇杰的話來說，是希望做一款能“上相”的，給使用者以尊嚴的高顏值輪椅。輪椅市場產品結構單一，中高端產品缺口大智研咨詢數據顯示，2015年我國輪椅車需求為215萬量，其中電動輪椅為74.4萬量，增速也遠高于手動輪椅。以作者從電商渠道觀察到的情況看，目前市面上的普通輪椅售價一般在300-700元不等，電動輪椅則在2000-10000元之間；且產品同質化嚴重，造型和功能上都很難看出差異。此前，電動輪椅受限于價格，未能完全取代掉手動輪椅；且國內高端產品線的產量不足，主要依賴進口。從目前輪椅領域的幾個頭部公司來看，上海互邦等品牌的主要銷量還是來自千元以下的手動輪椅，電動輪椅尚處“有品類、無品牌”的階段；但江蘇魚躍的相關財報分析中也提及，老齡化拓展了輪椅市場，且伴隨著消費升級，電動輪椅這樣的中高端產品會在產能問題解決后迎來高速增長。做中國的輪椅“中國的輪椅超級品牌”與其他產品相比，蜂鳥的這款“智能代步車”定價稍高。李宇杰告訴36氪，蜂鳥的目標是成為中國的輪椅超級品牌，因此首款產品定位中高端，希望先樹立起品牌；此外，定價也和產品本身功能及生產成本有關。李宇杰表示，希望將公司未來的利潤，持續投入到技術研發里，然后做出更好的產品。再以好產品贏得好口碑，進而形成公司的品牌，以品牌作為公司的長期護城河。“輪椅”的目的是讓行動不便的人也能出行，但普通輪椅擺脫不了他人輔助，電動輪椅也往往體驗較差。“在設計之前，我們做了500多人的用戶調研，發現目前的輪椅并不能滿足消費者的出行剛需”，李宇杰表示。生理方面。蜂鳥有8項人體工學設計，行動不便者長時間坐在輪椅上也能舒適輕松，避免慢性損傷。比如搖桿，電動輪椅常設計成柱狀，蜂鳥則設計成半球狀，能防止長時間使用時手掌和手指疲勞，避免手部肌肉長時間緊張造成的手部功能逐步喪失。再比如扶手、座椅、靠背等多個部位均可調整高度，都是為了防止疲勞、防止出現損傷。通行能力方面。普通電動輪椅只能在平緩路況行駛，不能滿足消費者的出行剛需。蜂鳥主打“全路況”，包括可以在狹小空間內靈活轉向；可以垂直跨過6cm臺階、爬坡能力達到25%；不需要搭建坡道便能直接跨過10cm的寬溝等。此外，這款代步車也可以免工具快速拆裝，充電時間4小時，續航里程為20km。心理方面。“讓使用者有尊嚴”是蜂鳥的設計初衷之一，除了外觀設計上的簡潔大方，在用戶體驗上也有調整:兩側扶手可以抬起，方便使用者上下輪椅，同時，單側扶手承重達到70kg，方便支撐身體調整姿態；體壓分散坐墊采用波形設計，長時間乘坐時降低褥瘡風險。安全性。采用電磁剎車技術，停車即剎車，坡上不溜車，保證行駛安全。整車共有14處安全保護設計，針對行動不便人士的各種可能狀況提供保護。越障能力演示基于以上幾點，李宇杰認為“蜂鳥”的越障能力和升級體驗構成了其最明顯的產品差異。此外，蜂鳥已經支持手機APP智能控制，可以監控車輛情況、也可遙控駕駛。但如果類比手機市場的發展，目前還只是從“大哥大”走到了“諾基亞”，接下來將會在智能化上進一步優化。在李宇杰看來，從消費者需求出發，輪椅市場大概需要四類產品：一是類似蜂鳥智能代步車的產品，解決的是最顯著的出行痛點，會是主流品類；二是折疊輪椅，輕便、可折疊、便于攜帶；三是專業的看護型輪椅，滿足某些特殊需求；四是形態類似于小三輪的代步車。在首款產品初步打開市場之后，蜂鳥也將會逐步推出其他三款產品，做矩陣式布局。渠道拓展也同樣是蜂鳥的重要發展方向。目前蜂鳥的買單人群還是那些想給父母更好體驗的年輕子女們，但對于“輪椅”這樣的大件，消費者往往更傾向于親友推薦、線下實際體驗后購買。因此，除了上線主流電商，蜂鳥也會和經銷商等線下渠道合作，獲得更多展示機會。銀發經濟的更大想象空間前瞻數據顯示，智能養老設備的潛在需求規模在千億元以上，但行業發展還處于起步階段，在整個養老產業中的市場規模占比僅為0.8%；供需的嚴重差距，也意味著初創企業有著很大拓展空間。李宇杰告訴36氪，輪椅是養老硬件設備之中研發、設計、生產難度很大的一個品類。以他們的首款智能代步車為例，其零件數量有207個，而平衡車大概是50個，普通輪椅在20-30個，這意味著供應鏈難度極大，“量產可謂九死一生”，目前就已經在產品上有很高壁壘。這也驗證了團隊能力，蜂鳥團隊成員具有算法、硬件等多個行業經驗。未來，除了輪椅，李宇杰也希望聚焦于“看護”屬性，在整個“智能養老設備”上做更多拓展，類似情感陪護機器人、助聽器等都有很大需求。此前，蜂鳥曾獲挑戰者資本的數百萬元天使輪融資。

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