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最新消息| 汽車鍛造零部件行業技術水平特點及發展趨勢、市場規模發展... | 2024-02-20 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://www.baidu.com/link?url=LdirAze2rFPeTBEjGOlTcoTjDh_wKTw9ceaqHoYcAnTEUKlLWOoj9lW_m5hRjl15nhkJ3UwkesqPyrae44PzU_8_dBtfYJJABHzS6ot11au" 汽車鍛造零部件行業技術水平特點及發展趨勢、市場規模發展前景nn1、汽車鍛造零部件概述nn作為汽車工業的基礎，汽車零部件種類繁多，從生產工藝區分包括鑄造件、鍛造件、沖壓件、注塑件等，其中采用鍛造工藝制造的汽車鍛件一般用于承受沖擊或交變應力的工作環境，在汽車行駛中發揮著重要作用。nn（1）鍛造基本概念nn鍛造是指在加壓設備及工（模）具的作用下，使坯料或鑄錠產生局部或全部的塑性變形，以獲得一定幾何尺寸、形狀的零件（或毛坯）并改善其性能的加工工藝。nn鍛造實質是利用金屬的塑性變形使金屬毛坯改變形狀和性能而成為合格鍛件的加工過程，其根本目的是利用外加載荷（沖擊載荷或靜載荷）通過鍛壓設備使金屬毛坯產生塑性變形，從而獲得所需形狀和尺寸的鍛件，同時使鍛件機械性能和內部組織符合一定的技術要求。nn金屬材料經過鍛造加工后，形狀、尺寸穩定性好，組織均勻，纖維組織合理，具有突出的綜合力學性能。機械裝備中的主承力結構或次承力結構件一般都是鍛造而成的，鍛件亦廣泛地應用于國民經濟和國防工業的各個領域。nn鍛造的主要原材料為金屬棒料、鑄錠等。這些原材料在其冶煉、澆注和結晶過程中，不可避免的會產生氣孔、縮孔和樹枝狀晶等缺陷，因而鑄造工藝很難制造出能勝任需要承受沖擊或交變應力的工作環境的零部件（例如輪轂軸承、傳動主軸、齒圈、連桿、球頭等）。金屬棒料或鑄錠在經過鍛造加工后，其組織、性能均能得到有效的改善和提高。金屬的塑性變形和再結晶，使粗大晶粒細化，得到致密的金屬組織，從而提高鍛件的力學性能。在模具設計時，若正確控制零件的受力方向與纖維組織走向，還可以提高鍛件的抗沖擊性能。nn（2）鍛造工藝分類nn根據鍛件的尺寸和形狀、采用的工裝模具結構和鍛造設備的不同，鍛造主要分為自由鍛和模鍛。自由鍛是指用簡單的通用性工具，或在鍛造設備的上、下砧之間直接對坯料施加外力，使坯料產生變形而獲得所需的幾何形狀及內部質量的鍛件的加工方法。自由鍛以生產批量不大的鍛件為主，采用鍛錘、液壓機等鍛造設備對坯料進行成形加工。模鍛是指金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件，模鍛一般用于生產重量不大、批量較大的零部件。nn按坯料在加工時的溫度可分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。熱鍛指在再結晶溫度之上利用外力作用鍛壓，致使材料變形而塑性。溫鍛指在再結晶溫度之下某個合適的溫度下對金屬進行鍛壓。冷鍛指對室溫狀態的金屬材料進行壓力加工。三種成形工 關鍵字標籤：Copper Centrifugal Casting |
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